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建设川藏铁路,造福川藏人民——新建铁路川藏线物探项目纪实

建设川藏铁路,造福川藏人民——新建铁路川藏线物探项目纪实

  • 分类:院内新闻
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  • 来源:
  • 发布时间:2019-11-25 18:35
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【概要描述】

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    “徒步七个小时,我们从海拔4500m爬到了5072m,当中的艰辛难以想象,海拔不断升高、温度逐渐降低、氧气供给明显不足、道路越来越陡,但是我们没有放弃、也没有气馁……”这是从“新建铁路川藏线物探”项目组传回来的声音。

  新建铁路川藏线(昌都至林芝段)是国家规划重点工程,对开发沿线矿产、旅游资源,推动川藏区域经济的协调发展起到重要作用。川藏铁路昌都至林芝段山高谷深,山岭海拔多在4500~5300m,岭谷高差一般在1000~2000m以上,平均海拔5000m以上,是目前国内在建施工难度最大的高速铁路项目。

  此次,勘查所物探室承接的“新建铁路川藏线昌都至林芝段定测工程物探”项目是我院与四川省冶金地质勘查院继“竹巴笼至林芝段公路水磨沟等四座隧道天然场音频大地电磁测深(AMT)”后的又一次精诚合作。

  2019年8月4日接到项目任务通知,物探室立即成立了由石峰、刘志龙、王宪法、邵炳松四名优秀物探人员组成的项目组,并于8月6日开赴施工现场。经过技术交流、踏勘及试验,8月10日项目组就开始了野外数据采集工作。“反应快、动员快、行动快”是物探室一以贯之的风格;“走出去、干出来、树形象、立品牌”是物探室始终保持的理念。

  6:00起床,8:00从驻地出发,9:00到达测点山脚下的浪拉村,该地海拔4500m。设计测点则位于海拔5072m的山顶,地图测距直线距离3km。而从浪拉村到设计测点的这段路车辆是不能通行的,只能靠步行。项目组技术人员与民工携带三套MTU-5A设备,历经七个小时,于16:00到达设计点位,经过一个半小时的测量,17:30开始返程,19:30返回到浪拉村,20:30返回到项目驻地。这一个个的时间点看似简单,实则不易。青藏高原的巍峨挺拔也为作业人员竖起了一道不小的障碍。七个小时的高海拔徒步,让项目组人员都出现了头晕、头胀等身体不适,但是最终他们克服了超高海拔、低温缺氧、恶劣天气、特殊地形的层层考验,到达了目的地。而这样的一天,在未来的项目工作中不知要重复多少回。

  在院党委的正确领导、所领导的正确指引下,物探室一直做到面对困难迎难而上、面对艰险无所畏惧、面对机遇紧抓实干、面对挑战勇往直前。物探室主任石峰说:“作为物探人、地热人,我们始终牢记地质‘三光荣’精神,艰苦奋斗、不畏道路艰险、勇于担当,砥砺无悔青春。”

  通过本次西藏项目,物探室不仅积累了隧道勘查经验,更锻炼了队伍、培养了人才。在今后的工作中,将始终保持地质人艰苦奋斗的优良作风,不忘初心、牢记使命,以“走出去、干出来、树形象、立品牌”的服务理念砥砺前行。充分发挥优秀服务窗口和青年安全生产示范岗的先锋模范作用,为祖国的物探事业做出贡献!

 

  

 

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